比海鸥更大更强?这SUV售8.58万起 还是五座布局!|环球微资讯
我记得在国内开始发展新能源汽车之初,行业还是处于试水的阶段。
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我记得在国内开始发展新能源汽车之初,行业还是处于试水的阶段。那时候A0级别的电动小车是不少品牌的尝试的开端。因此早期的一些新能源车,包括已经基本消失了的电动共享汽车,都是这类A0级小车。由于当时新能源汽车技术不成熟,因此这些小车作为短途使用来说,续航低驾驶体验差的问题并不算一个很大的缺陷,价格也只是比当时成熟的A0级燃油车贵一些。
不过随着新能源汽车发展了10年的时间,技术成熟之后,现在A00级的,A级B级的新能源车已经是不少品牌主力发展的车型,反而最早的A0级小车市场热度似乎就没有那么高了。不过对于一些城市使用短途为主的消费群体来说,A0级还是有很大的吸引了。
因此一些新能源品牌开始将越加成熟的技术重新投放在A0级市场上,产品越来愈多,市场热度似乎又开始上去了。
云度作为国内首批获得双资质的新能源品牌,在经历了一些产业化调整之后,和吉祥航空一起合作并卷土重来,第一款车型就是瞄准了A0级市场的云兔。作为硬件的对比,云兔相比现在的一些A0级新能源车,在机械规格等方面都有着一定的优势。那这款车能成为云度的翻身之作吗?我们今天就来为大家体验一下。
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